När det gäller avgasrör på en 450cc så tycker jag man ska prioritera i följande ordning:
Hållbarhet: om avgasröret spricker och går sönder på olika sätt så är det både besvärligt och dyrt att fixa.
Funktion och Underhåll: nästan alla avgasrör fungerar bra och ger bra med kräm men om det inte underhålls så tappar dom vridmoment, det ska vara lätt att byta ull, skruvar är bättre än poppnitar.
Ljud: ett avgasrör får inte låta för mycket men de flesta går att fixa till så de blir tystare.
Pris: titanrör är lätta men de spricker lätt och är dyra men rostfria rör är tyngre men billigare.
5000kr mot 12000kr.
Utseende och Vikt: när du står på startlinjen känner du ingen skillnad på 2hg hit eller dit och förhoppnings vis så skymmer inte ditt avgasrör din sikt.
Original avgasröret på kawan har uppfyllt mina krav på vad ett avgasrör ska klara så jag har inte brytt mig om att skaffa något annat.
Ett rostfritt rör som håller för det mesta, lätt att byta ull i, bra med kräm, skruvar i skarven där man ska dela det. Kanske lite för mycket db men det skymmer inte sikten när jag kör.
Det tar 13-14 min att byta ull och det kostar 99kr. Ullen håller 10-12 timmar med bra vrid.
Skruva lös sidopanelen och de markerade skruvarna.
Fint med skruvar.
Spara stålnätet
Linda några varv med lösullen.
Skjut på stålnätet.
Linda på mera lösull och knyt ihop så det blir hårt.
Några varv med silvertejp så det inte ullen fasnar i ytter höljet.
Tänk på att lämna den bit av inner röret som ska gå in i bakkappan.
Jag brukar stryka på en tunn hinna med silikon som jag låter härda innan jag skjuter på ytter röret. På så sätt är det lätt att ta isär och man behöver inte kleta med silikon varje gång.
Om avgasröret låter för mycket kan man ta ner några db med en stålnäts tratt som går in i röret där bak.
Om man är nog snål så kan man använda den gamla ullen och fylla upp med ny så mycket det behövs, annars kan ni ge den gamla ullen till Gurun, han gillar att bara använda gammal ull.
Reaktioner:
0 Kommentarer:
Skicka en kommentar