Pryltest - Rekluse vs Original

Det finns massor av olika kopplingsfabrikat som tillverkar både fina och dyra kopplingsdetaljer så det är väl bara bankkontot som sätter gränsen.

Men är man då lite snål och vill ha mycket tid i sadeln för sina pengar kan man ju börja fundera om en koppling som kostar runt 10 000kr är bättre än den som redan sitter i motorn.

Jag har länge varit sugen på att prova en Reklusekoppling just för att den har mer finesser än originalen.

Jag har kört med en Rekluse Core EXP i sommar med blandat resultat.

Fördelen med Core EXP modellen är att den ska frikoppla när motorvarven blir för låga och där med förhindra motor stopp.

För mig så fungerade detta inte så bra då jag vill köra med ganska låga varv på motorn och därmed så ligger kopplingen och smyg slirar lite här och var.

Inslags varven på kopplingen går givetvis att justera men då jag hittat rätt inslagsvarv för mig så hinner den inte riktigt med att frikoppla om jag gasar hårt och sedan snabbt slår på broms (t.ex. Starter). Detta är väl inget problem tänker ni nu men i samma ögonblick som tjuvstoppet är framme så frikopplar kopplingen och det blir frihjul. Med en vanlig koppling så startar motorn så fort du släpper upp bromsen.

Detta moment sker för de flesta utan att man tänker på det, då man bromsar såpass hårt att bakhjulet nästan vill låsa sig och för att förhindra detta så släpper man på med lite motorkraft och sedan växlar ned och tar kurvan.

Med EXP'n blir det ganska irriterande då kopplingen inte vill driva på i just det där lilla ögonblicket och så fort motorn har stannat så måste man fälla ut kicken och kicka.

Utöver detta lilla fenomen så är det en mycket bra koppling då den nästan är odödlig.

Möjligheterna att justera är stora och man kan i det närmaste köra på lamellerna tills allt friktions material är borta från lamellen.

Du kan såklart slira sönder lamellerna men tryckplattan och kopplingsnavet får du jobba ganska hårt för att ta sönder då det ligger stålskivor mellan lamellen och aluminiumet.

Kopplingsnavet har 6 fjädrar istället för fem på original och ett mycket högre oljeflöde.

Även ytterkorgen verkar ha skonats en del från slag eller så är Kawa-korgen stadigare än vad jag vill tro.

Många storfräsare kör med Hinson kopplingar och enligt utsago så ska dessa hålla upp till 5 ggr längre än en original men Hinsons tryckplatta och kopplingsnav är av aluminium så jag får för mig att Rekluse ska hålla ännu längre.

Priset på en Core EXP ligger på 8995kr och med facit i hand så tycker jag nog att det är lite i överkant.

Om man nu inte vill ha anti-stopp funktionen och är en kopplings mördare som får byta lameller som kalsonger med original delarna så tycker jag man ska köpa en Core manuell (pris 5995) eller en koppling från Barnett.